Loiret 1982
Trisalu 37 construit au Chantier Maritime des Aulnaies au Québec
Coque alu en forme
TRISALU 37’ voilier dériveur intégral en aluminium (AG4MC/5053 soudé au T.I.G.5356)
Dérive centrale à bascule, coque en forme, gréé cotre.
Construit par le Chantier Maritime Des Aulnaies au Québec ,
Plans du Bureau d’études Trismus / Trisbal en Belgique, avec ajout d’une plage de bain
Immatriculé canadien en 1982 LOIRET
Longueur de coque hors-tout 40’ (12,20 mètres) incluant jupe et davier,
Tirant d’air 53’
Tirant d’eau dérive levée 3’3’’ (1 mètre ) dérive baissée 7 ‘ (2,13 mètres)
Maître-bau 12’4’’ (3,76 mètres)
Hauteur sous barrot 6’6’’ (1,98 mètres)
Déplacement 17637 lbs (8 tonnes métriques)
Lest 5500 lbs ( 2,5 tonnes métriques) plomb enveloppé avec fibre de verre et résine.
Moteur auxiliaire Yanmar 3 cyl. Turbo 47 HP 3700 heures consomme 0.80 gal. US
À l’heure à 2200 t.m. arbre de transmission 1 et 1/8 de pouce,
Manuels de réparation et entretien.
Barre à roue et barre franche à poste
Radar Furuno modèle 1721, type RDP-098
GPS fixe Furuno modèle GP-70 , type GPR-015
EPIRB Furuno LO-KATA 406 MHz
Pilote automatique Autohelm ST 3000 sur barre franchE
Eolienne Aerogen LVM3
3 Panneaux solaires de 55 ampères monté sur rotule multi directionnelle
Onduleur PRO watt 800
Profondimètre,compas magnétique, girouette.
Radeau de survie 6 pers ( nécessite inspection )
Annexe gonflable BRIGG 2005 10’9’’ fond rigide fibre,
HB !0 HP Mariner, ancre pliable, pompe à eau manuelle,
2 ancres de mer, 2 ancres CQR 60 et 45 lbs avec chac. 80’ chaines 3/8et 150’ cablot
1 ancre Danfort,
Davier pour 2 ancres à poste
Grément surdimentionné avec embouts norseman,
Grand voile 3 prises de ri rapide, taud,
Trinquette, Génois, Yankee, Spinaker,
2 tangons bec de canard,
2 enrouleurs,
Dodger rigide panneaux en lexan,
Bimini fermé 3 portes panneaux ouvrant mousticaires,
4 dorades, Mousticaires sur entrée et les 4 écoutilles,
2 balcons pieds de mat
4 winches self-tailing 2 vitesses au cockpit
4 winches au mat, guindeau moteur élec. surdimentionné,
2 pompes de cales manuelles, 1 pompe électrique automatique,
1Radio VHF ICOM fixe, 1 portable ICOM
! lecteur CD audio. 2 haut parleurs,
BBQ dikinson, cuisinière force 10 2 ronds, four et broil, propane avec detecteur de fuite,
2 réservoirs de propane 10 lbs en aluminium
Réfrigérateur E-Z Kold 12 volt refroidissement à air,
2 éviers de mer, 2 pompes à pieds,
Toilette Jabsco, lavabo pompe à pieds,
Réservoir eaux grises, pompe manuelle de vidange,
Vaisselle, ustensiles et chaudrons 4 personnes,
Etc….
Historique de Loiret
Loiret a été bâti au chantier maritime de St-Rock des Aunais , au Québec .
Il a été mis à l’eau et immatriculé canadien (port d’attache Montréal) à l’été 1982 par Claude Boudard et sa conjointe ( propriétaire d’un atelier machiniste situé à St-Philippe près de Montréal.
Ils ont naviguer sur le voilier durant 15 ans ( 6 fois traversée de l’Atlantique, canaux de France, Espagne, mer des Caraibes , ect….
En 1995, pause pour remise en forme et inspection majeure (jet de sable, achat d’un moteur neuf, ect…)
Après l’avoir possédé durant 16 ans, ils me l’ont vendu en mai 1998.
J’ai fait faire des changements et des améliorations durant l’été et l’année suivante (Été 1998 et printemps et été 99).
En septembre 99, je suis parti du lac Champlain vers la Floride et les Bahamas .Je laissais le voilier dans une marina en Floride au printemps pour l’été, car je revenais au Québec pour la période estivale. J’ai fait cela durant 6 années consécutives pour remonter le voilier au printemps 2006.
L’été 2006 s’est passé à faire une inspection et de légères réparations en cale sèche à la marina Gagnon de St-Paul de l’Ile aux Noix. La saison 2007 , j’ai navigué sur le Lac Champlain et remisé à St-Paul pour l’hiver.
Survay fait en 2005 pour fins d’assurances.
Loiret est présentement encore à St-Paul de L’Ile aux Noix à la Marina Gagnon
Prix demandé : 135 000 $ cda.
Claude St-Hilaire 514 334 0880
